?

Log in

No account? Create an account

Лучше быть, чем слыть...

Почитатели
nidogop
Для меня было странным появление почитателей(в смысле, почитывающих, что я пишу). Механизм-то возникновения почитателей мне понятен-так как френдов я не имел, то первым почитателем стал И.У.Стал и сделал весьма нерациональный поступок-прокомментировал мой ЖЖ широковещательно, дав толчок к интересу...Сразу зазвучали в Твиттере вопросы подхалимов-Что? Где? Когда?(Стучать-следить буду честно) Не подумал он о последствиях...Ну, что случилось-то случилось...А дальше? Дальше, спрос рождает предложение. Буду писать. Может, молодые и не очень люди, какие-то мои мысли примут....Учтут в своей жизни...Не станут делать таких глупых ошибок...Осознают понятия чести и достоинства, и не станут участвовать в дурацких делах, или пресмыкаться перед "Тютькой звать..." только ради 30-ти серебрянников...

Бетонное безумие
nidogop
Любой ли машине (станку) нужен для установки фундамент? Вроде, ответ очевиден-да, любому. Но, не спешите. Какова роль фундамента? Обеспечить неизменное заданное положение машины в пространстве при действии всех возможных при ее эксплуатации нагрузок. Нагрузки бывают статические-например вес машины и динамические-например, от вращения неуравновешенных маховых масс. Сочетание этих нагрузок зависит от конструкции машины и режимов ее использования.Потому, разрабатывая проект фундамента, нужно четко понимать величины направления и сочетания нагрузок.Определить расчетные случаи, схемы нагрузок и сделать фундамент таким, как он нужен-ни больше, ни меньше. С тем, чтобы, нагрузки были правильно переданы на основание, которым может быть и грунт, и пол.
В пример, возьмем машину бронирования кабеля. Бронеобмотчик, имеющий большие маховые массы в виде двух рулонов стальной ленты и приличный вес, требует солидного фундамента.А битумная ванна-у нее только вес-вибрационные нагрузки мизерные, трение кабеля незначительное-ее свободно можно на цанговых анкерах прикрутить к существующему бетонному основанию.А нужна ли такой машине залитая в бетон рама? Зачем? Что, какие-то серьезные продольные нагрузки есть? Какие-то особые требования по точности, соосности? Нет,милиметр туда-милиметр сюда…
А как же тогда строителям заработать, если фундаменты будут разумно спроектированы? Им же нужны КУБАТУРА и ТОННАЖ…
Потому фундаменты стараются делать побольше и для всех машин.Сколько энергии уходит на выдалбливание в бетоне ямы под заливку бетоном!!!
Доходит до абсурда. Как на бронировочной машине. Выдолбили траншею глубиной милиметров 800 в сплошном бетоне.Не помню, неделю, или 2 долбили. Экскаватор с клыком пригнали.Кабели под напряжением порвали.Никакие аргументы на строителей не действовали.И то, что ранее на этом месте стояло тяжелое серьезное оборудование никого не впечатляло. Сварганили неудолбенную раму, которая в силу своих размеров, могла быть сделана ровной только с применением специального стапеля (которого не было, и раму сварили просто на полу).Но, это же нужно было знать!!! Что при сварке крупных конструкций из металлопроката из-за неравномерного нагрева конструкцию ведет так, что геометрия может быть очень далека от чертежа. «Подкладками выставим».Ну, извините! Подкладками можно и на голом бетонном полу выставить…
Самое смешное, что при заливке рамы не оставили места для закручивания крепежа при установке агрегатов.Бетон застыл-зачесали тыкву-чего теперь делать.Стали изворачиваться-придумывать как же машину к раме привернуть? Пришлось наваривать дополнительные плиты.
Что удивительно-все «в сжатые сроки», определенные комплексным планом!
Еще до начала работ этим горе-строителям, сказал-разметьте колодцы под анкеры-бурите на этих местах шурфы.Если бетона с полметра-спокойно ставьте легкие агрегаты на цанговые анкеры, тяжелые-по ситуации, например, под тельфер-все-таки нужно делать фундамент и армировать его, да и без фундамента под тяговую шайбу не обойтись….Да, что там…КУБАТУРА и ТОННАЖ такие, если так сделать, пропадут!!!А это же-БАБЛО!!!